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《高智能方程式赛车 新世纪GPXサイバーフォーミュラ》

导演: 福田己津央、赤根和树、山口美浩、西村聪、三家本泰美、藤本义孝、松浦锭平

编剧: 矢立肇、星山博之、岛田满、伊东恒久、高桥义昌、福田己津央

主演: 金丸淳一、三石琴乃、冬马由美、关俊彦、绿川光、天野由梨

类型: 剧情、动画、运动

制片国家/地区: 日本

语言: 日语

首播: 1991-03-15

集数: 37

单集片长: 25分钟

又名: 新世纪GPX高智能方程式赛车、Future GPX Cyber Formula

2、高智能方程式赛车的作品评析

《新世纪GPX高智能方程式赛车》是日升社麾下创作团体矢立肇的经典之作，矢立肇在日本一向以画机器闻名，最着名的作品是机动战士高达系列，他曾经担任多部高达作品的动画监制。《新世纪GPX高智能方程式赛车》虽然没有高达系列那样出名，也没有那么长，但同样是一部优秀的作品。“推进器已经打开，引擎倒数计时到临界点”“阿斯拉达冲啊！”“你的技术已经进步太多了，相信你自己，当然还要相信我——阿斯拉达”，每当听到这熟悉的台词都会热血沸腾，仿佛自己也奔驰在赛车场上，同时也勾起了童年美好的回忆。

本作设定参考现实世界的车赛，由FICCY在世界各地举办每年10场的CF赛事（2017年起增加至12场）。为测试各种环境下的车辆极限，比赛场地除了一般制式跑道，还有公路、山坡、沙漠及雪原等路线（2016年开始，全部赛事改为制式跑道），是向赛车性能及人类体能的极限作最严酷的挑战。

此动画最大特色，是河森正治精益求精的机械设定以及通过独特的影象所带出的速度感。《新世纪GPX高智能方程式赛车》当中的赛车是以现今的F1赛车为基础加以改造，当然其中有大胆的想象，但绝不是胡编的。每部车都有详细的设计图，不仅是发行画面的设计，而且包括内部结构图，只是智能电脑系统方面有些夸张，因此高智能方程式赛车很有可能在将来的某一天成为现实。

由于动画制作较为粗糙导致收视不佳，加上相关玩具的销售不理想，原来设定播放50集的TV版，最终缩短为37集。TV版商业化虽然是失败了，但是动画内容的评价却不差，1991年获选日本多项读者投票的动画大奖。

1992年，动画首部OVA推出，节奏与构图有大幅度的加强。值得一提的是，此版本的制作大大改善之前的粗糙动画，成为1990年代超人气动画之一。OVA版本亦呈现与TV版本不一样的故事题材，同时对于人物的塑造也不断改进，不仅是风见不断成长，样貌不断改变，其他人在每一部续作中都有细致的改变，因此观众年龄层亦相应提高。最后一部OVA作品《SIN》在1998年出品，2000年完结，整个系列达9年之久，是SUNRISE除了机动战士高达系列以外的少数长篇动画之一。1993年时，高智能方程式的TV版在香港播出，原创主题曲由草蜢乐队主唱，并收录自同年尾的不可思议大碟内。

3、高智能方程式赛车一共几部

高智能方程式一共有五部，分别是TV、DOUBLEONE、ZERO、SAGA和SIN。

高智能方程式赛车主要讲述了14岁的少年风见隼人在护送父亲生前设计的赛车阿斯拉到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶阿斯拉，却因此被系统记录为唯一赛车手。

高智能方程式赛车一共有**5部**。

分别在1991年、1992年、1994年、1996年和1998年推出了《高智能方程式赛车》TV版全37集、OVA版《新世纪GPX DOUBLE》全6集、《新世纪GPX ZERO》全8集、《新世纪GPX SAGA》全8集和《新世纪GPX SIN》全5集。

4、高智能方程式赛车最后是谁赢?

《高智能方程式赛车》最后是风见隼人夺得了冠军。

2015年，配以电脑为导航系统的赛车比赛-CyberFormula，取代了F1（一级方程式）成为21世纪世界最高水平的赛车赛事。14岁的少年风见隼人在护送父亲生前设计的赛车“阿斯拉”（ASURADA）到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶“阿斯拉”，却因此被系统记录为唯一赛车手，不得不与职业赛车手新条直辉、布里德·加贺、卡尔·里婿特·冯·兰德尔等人一起角逐新世纪的赛车冠军。一站站的赛车比赛，不仅有赛车手之间的竞争，更有与青梅竹马菅生明日香之间的羁绊，风见隼人从此展开了新世纪GPX史上最年轻的冠军传说。

《高智能方程式赛车》主要讲述了主角–kazami hayato(风见隼人)在一次偶然的意外中驾驶了名为阿斯拉达 G.S.X的赛车并在人与车中智能系统团结协作的情况下，艰苦地超越了自身的极限，最终用超级阿斯拉达01跑车获得了CYBER FORMULA的冠军最后是风见隼人赢得了冠军。

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加贺赢了。凤牙和阿斯拉在因为燃料没法使用加速器，二段的更不用说。但比赛的前一天的晚上，克蕾雅带着修的那种墨镜光明正大把加贺的车加了一个程序（反正对那个车做了什么），然后再最后一个弯道，好像由于什么原因（加贺车上的某个表全达到了顶点），克蕾雅的声音出来了（有点像加贺的心声），加速器使用次数从0变成了1。然后加贺使用了加速器（二段没用），然后车子冒着烟跑到了终点赢了。。。总而言之，加贺能赢靠的是克蕾雅

这个赢其实要分开几个来说，首先车子性能“凤呀”赢了，但车手技术是风见赢了，另外就是造车理念，是风见的父亲赢了，“凤呀”就像是一把顶级的武器，但会损耗使用者的生命，要人去适应车，而“阿斯拉”就是跟使用者互相扶持成长，能适应配合使用者，遇强越强那种，就是里面说的能有无限的潜能

最后还是加贺胜利了，毕竟从二段加速的开始时间时间上来说，凰牙的时间是从17秒开始，而风见是从6秒中开始二段加速的（动画原作为证）。再说凰牙就算不使用推进器以平常的速度来说还是比超级雷神11快（敬中文翻译版），这点上也有原作动画为证的啊！

加贺赢得全靠实力和与车的配合，竟然还有人说靠克蕾雅多弄出的一个加速，真是没看过动漫瞎逼逼

5、高智能方程式最帅的十部车

阿斯拉达GSX（Asurada GSX）、超级阿斯拉达01（Super Asurada 01）、超级阿斯拉达01/C、超级阿斯拉达AKF-11、花环SF-01（Garland SF-01）、花环SF-03（Garland SF-03）、新阿斯拉达AKF-0、史培利昂GT（Superion GT）、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）、埃尔神鹰B-14（EL-CONDOL B-14）。

1、阿斯拉达GSX（Asurada GSX）

最初是在Missing Link所开发，搭载成长学习型智能电脑“阿斯拉达”（Asurada），只要慢慢培养及成长便可令其驾驶者有着最好的支援，亦因为其可塑性无限几乎可以配备任何的装备以应付不同的任务。

不过Missing Link主席史密夫想将其电脑系统投入战争用途，因此2015年初开发者风见广之研发完成后秘密将阿斯拉达GSX送往日本的SUGO车队。其配备的多功能性及透过SUGO额外的改造，几乎能够在任何环境进行赛车。

2、超级阿斯拉达01（Super Asurada 01）

风见广之研发的阿斯拉达真正赛车专用车身，采用六轮底盘（前四后二），藏在英国伦敦乡下。这辆车也是赛车界首辆搭载三种车身变形系统的赛车，有“环场模式（Circuit mode）”、“气流模式（Aero mode）”、“越野模式（Rally Mode）”。本车在2015年第五站英国杯首次投入，搭载了SUGO自行开发的V12引擎，并在之后使风见隼人积分扶摇直上，最后获得总冠军。

3、超级阿斯拉达01/C（Super Asurada 01/C）

2016年前半段登场的超级阿斯拉达，由于2016年起高智能方程式将赛道全面更改为制式赛道，因此此车已经没有越野模式，获得新赞助商提供更轻物料制作新车身，此外还有更改尾翼的部分调高下压力，及使车体重量减轻，而且跑车马力也有所提升。

可是由于Super Asurada 01(简称SA01)本身设计属于万能型车身，SA-01/C虽然加强了马力和减低了重量，可是副作用是下压力和稳定性也大大减低，因此有一定速度来通过弯道时常造成下压力不足以稳定车身而造成失误，还影响了加速力，而且其它车队的车体、引擎皆大幅更新，仅做稍微变更的SA-01/C已显得力不从心。

4、超级阿斯拉达AKF-11（Super Asurada AKF-11）

于2016年第六站起投入，是帮助风见广之设计阿斯拉达的克蕾雅·福特兰所制造的新车，简化超级阿斯拉达的变形系统，不再以手动操纵杆作变形控制而是使用声控变形，而且车体内还留有空间去改良避震系统，11型比01型虽然车体重量更大幅度降低。

车尾的反翼式设计（参考爆走兄弟飓风音速）不但可以更有效减低风阻，而且可以在高速的时候使用气压造成下压力稳定车身，使车身减轻之余也可以大大提高稳定性，隼人在熟练驾驶它的同时，练出了一个新的入弯方法－惯性滑行，最后终于在2016年拿下了第二个冠军。

于2017年第十二届的比赛中因风见隼人初入零的领域中失去对车的控制与兰德尔于推进器加速中相撞飞出赛道严重损毁。2018年经由美琪再次将其完成修复，再次由风见隼人驾驶并中途以SUGO Winners车队参加第十三届比赛。

在十三届最终站前，兰德尔以UNION SAVIOR车队的名义与SUGO Winners达成六轮技术交换新引擎的协议。此车使用至2019年季尾，可是旧有的变形系统在更高的速度比赛时候，不单无法追上隼人和阿斯拉达系统的反应和指令，在变形所进行的瞬间中也出现误差，连车速也不及STORMZENDER的雪铁HG-165，最后和海尼尔相撞，令古德利安赢得该届冠军。

5、花环SF-01（Garland SF-01）

在2017年风见隼人退出车赛后，SUGO投入的新车，完全由克蕾雅·福特兰独自设计。没有变形系统，因此车体比阿斯拉达轻盈，驾驶花环的安里·克雷多在2018年获得总冠军。

6、花环SF-03（Garland SF-03）

2020年投入新型花环（SF-03），本是安里·克雷多的参赛跑车，由于当时新型阿斯拉达还未有设计好，隼人在测试花环的时候做出不错的时间，还有因为旧有的变形系统的反应已经追不上当时的赛车速度需要，所以风见隼人在2020前半季驾驶花环SF-03，可是正式比赛还是经常受到失落之环新人雷恩·安哈尔特牵连而退出比赛。

7、新阿斯拉达AKF-0（ν－Asurada AKF-0）

在看到AOI的阿尔扎德NP-1惊人表现后加紧研发，搭载稀有流体金属的变形系统，可以瞬间变形以减少乱流产生，于2020年后半登场的阿斯拉达。

与以前的AKF-11的变形模式大略相同，区别为后轮前方加上空气刀把空气阻力排除，还有车尾也由一般模式时会前倾而变成AERO MODE就会降低平放，从而减低AERO MODE的风阻获得最快直线速度。

悬高打转：另外因为电脑系统“阿斯拉达”于过弯时发生技术性错误导致AKF-0于过弯时飞起，幸运地令AKF-0得到一种新式凌空过弯，以强效风扇将飞起的车身再提升高度，借由转向时之惯性力进行空中飘移甩尾，进行内线／外线占位。

螺旋飞驰：能将启动推进器时的压力储存起来，进行二段推进。2021年AKF-0引擎马力较不足时在直线赛道就依赖二段推进器弥补。

8、史培利昂GT（Superion GT）

2015年大赛前半唯一的六轮赛车（前二后四），外观酷似AOI量产的市售车。其极佳的直线加速性能使其在日本的选手选拔赛展现压倒性的优势，并在2015年赛季中几次获得不错的名次，可是超级阿斯拉达01出现后马上落入下风。

非常重视直线加速性能，且六轮车的耐用性也在第二站中完全显现出来，与之相对的，推进器的耐用性似乎不足。

9、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）

2015年第六站起投入的新赛车，不过由于新条直辉心理上的因素而表现不佳，第八站起才发挥其实力并渐入佳境，最后使新条获得该赛季第二名的佳绩。

10、埃尔神鹰B-14（EL-CONDOL B-14）

皮塔里亚·罗贝在之前使用过此车赢得了两次世界冠军，此车在2015前半季之前一直都是跟优秀的跑车，还可以跟超级阿斯拉达01变形为越野模式。2015年前半季还获得了不错的名次。

高智能方程式最帅的十部车：斯拉达GSX（Asurada GSX）、超级阿斯拉达01（Super Asurada 01）、超级阿斯拉达01/C、超级阿斯拉达AKF-11、花环SF-01（Garland SF-01）、花环SF-03（Garland SF-03）、新阿斯拉达AKF-0、史培利昂GT（Superion GT）、火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R）、埃尔神鹰B-14（EL-CONDOL B-14）。

方程式赛车中赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

高智能方程式一共5部 TV版： 主要讲述了主角–kazami hayato(风见隼人)在一次偶然的意外中驾驶了名为阿斯拉达 G.S.X的赛车~~并在人与车中智能系统团结协作的情况下

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