如果问到哪辆车才是这个地球上速度的最快的量产车？相信很多人会想到布加迪旗下的车型。也是，布加迪的快，已经是举世闻名了，特别是它那台配备16缸4涡轮的SuperSports300+ ，更是以490.484km/h的成绩拿下过最速超跑的称号。
第一大家倒是记住了，但是排在第二、第三就应该没啥印象了。不是第一居然就不配有姓名，那些老二老三自然是不愿意的，因此SSC西尔贝（第二快的超跑品牌）研制了tuatara，凭借去程为484.53km/h、回程532.93km/h的速度，打破了世界最快量产车纪录。
因此，为了能够再次称霸，布加迪花了8个月内开发出了一款巅峰之作-Bolide。此次巅峰之作能否奠定速度之王称号？今天疆哥就来带大家来了解一下这头猛兽！
和以往每次不按套路出牌一样，这次布加迪再次给我们带来了未知的惊喜，它给新车用上了极其夸张的造型设计。Bolide全车遍布空气动力学设计，前脸中间部分虽然是布加迪经典的马蹄式进气格栅，但为了给两侧的散热口做出让步，它的尺寸明显缩小了一些，超大的散热口搭配丰富的碳纤维套件，尽显激进与动感。
而且为了让该车在高速行驶中有着足够的车头下压力，以及带给人们超强的视觉冲击力，布加迪还给Bolide用上了十分复杂的空气桥设计。前两侧灯组更是打破传统设计，采用X形状的led灯带设计。据官方介绍，Bolide这个X型的设计灵感来源于场地赛车上前灯的X胶带，它主要是为了向那些追求极限的人们致以崇高的敬意。
一切为了速度而生！这就是Bolide追求极限的激情。而这种激情完全释放在车身侧面：那就是酷似勒芒LM赛车级别的车身形式。突出的轮拱、极具动感的线条结合一起为动力学设计服务。同时采用了纵向布局的扰流板设计，可以在整流前轮快速导出空气，让空气轻松划过车身，乱流现象不再发生。
在Bolide的顶部，还搭载全球最新创新的产物：车顶进气口可变形外形技术。在低速行驶时表面光滑，但在高速行驶时顶铲会隆起一个弧形气泡，可将空气阻力降低10%，升力降低17%。此技术可以提供主动式的气流优化，完美赋予Bolide贴地飞行的本领。
车尾部设计了一个巨大的扰流板和一条纵向定风翼，这些设计仍然为了车身提供了强大的下压力。与之配套的夸张的扩散器也同样提供了良好的下压力，中置四出的排气也是格外的抢眼。
其中最吸引眼球的莫过于与车头相呼应的X形灯组，虽然该尾部灯组的设计与前灯相同，但它的故事可不尽相同。这个X形尾灯主要是为了致敬那台打破音障的BellX-1喷气式飞机。前脸X致敬赛道，尾部X致敬打破音障的飞机，看来布加迪Bolide的野心很大。
为了让Bolide在赛道表现可以更优，工程师还采取各种减轻重量的措施，来将车子的重量减到最低。所以Bolide的内饰设计成了布加迪当下最简陋的设计，内饰仅仅保留数字化全液晶仪表、赛车方向盘和赛车座椅，时下随处可见的中控显示屏甚至没出现在布加迪这款新车里面。
重点来了，好马自然是要配好鞍才行的，因此布加迪给Bolide搭载一台8.0L排量，拥有16个缸的W16四涡轮增压发动机。该发动机的最大马力为1850匹，峰值扭矩为1850牛·米，它的功率比甚至达到了惊人的0.67千克/马力。
在这个强大动力的加持之下，Bolide的零百加速快至2.17秒，0-200公里/小时的加速为4.36秒，0-300公里/小时加速为7.73秒，0-400公里/小时加速为也仅为12.08秒，甚至加速到500公里/小时也仅需要20.16秒。
如果之前的布加迪车型是令人印象深刻的道路破碎机，那么新出现的Bolide或许会是一颗划过夜空的流星。它在赛场上所表现的统治力，足以让所有竞争对手感到绝望。
布加迪Bolide虽好，但很可能不会再有了，因为大众在前段时间已经将把布加迪卖给纯电动超跑品牌Rimac。所以这款车Bolide或许会成为布加迪燃油版车型的“绝唱”，再放大一点说，Bolide甚至有可能成为全世界燃油车时代最巅峰的一款作品。而在它之后的布加迪超跑，或许不会再有发动机咆哮声了。倘若失去了发动机的轰鸣声，布加迪还会是车迷们的信仰么？
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