海报新闻记者 姜雪颖 北京报道
“关键技术买是买不来的，也是要不来、讨不来的，我们只能自己去创造，我们不能把登山的保险绳放在别人的手上，必须要掌握核心关键技术，再难啃的骨头也要啃下来。”
北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军（徐想 摄）
12月17日，**中央宣传部举行中外记者见面会，邀请载人航天领域党员代表围绕“飞天逐梦写忠诚”与中外记者见面交流，北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军受邀其中。
1995年硕士毕业后，孙军便投身了航天事业。26年来，伴随着中国载人航天工程成长发展，他全程参与了从神舟一号到空间站建造阶段的历次飞行任务，从科研攻关到方案设计、从软件研发到指挥决策，深度掌握载人航天工程测控领域的各项技术。孙军还主持了空间站任务飞行控制总体方案设计，组织了飞行控制中心两代测控应用软件的研制和升级，突破了快速交会对接及高精度中长期轨道预报等关键技术，完成了交会对接任务北京中心测控软件设计与实现、空间实验室任务飞控体系设计及轨道控制技术等数十项科研成果，获得了9项发明专利，出版图书《载人飞船飞行控制技术》，孙军已成长为飞行控制领域的学科带头人和项目管理专家。
孙军在现场向记者分享了随着载人航天工程“三步走”战略的实施，北京航天飞行控制中心在关键技术跨越方面的故事。
他回忆起刚参加工作的时候，单位没有一行软件代码，没有一台计算机设备，没有一本方案，而且去的全是年轻人。“现在叫‘90后’，那个时候我们‘70后’也相当于现在的‘90后’，就在这种情况下，我们白手起家，一步一个脚印地走。”孙军回忆道，第一步，为了让航天员安全进入太空，安全返回地球，北京航天飞行控制中心突破了大气层外应急救生和精确返回技术，实现从无人到有人的跨越。
第二步，交会对接任务，北京航天飞行控制中心攻克了交会对接远距离导引控制等一系列关键技术，实现了在万里的太空控制两个航天器。第三步到现在空间站阶段，北京航天飞行控制中心又面临着更加复杂艰巨的难题。“空间站要建造五个舱段，将来还有巡天望远镜，巡天望远镜还可以和空间站进行对接、补加，非常复杂，我们乘组轮换的时候要有6名航天员，我们两个机械臂还要协同工作，这个难度已经远远不同于以往的单个载人飞船，当时杨利伟同志飞行一天的那种技术难度了。”孙军介绍，整个任务的复杂度、多样性、专业性在任务实施的动态性、关联性远远超过其他所有的航天任务，其他任务都是难以比较的。
针对这些，北京航天飞行控制中心在十年前就开始组织攻关、反复探索，技术人员先后推翻了大概十几个技术路线，试算了无数的算法和模型，四处求教、反复推敲，终于突破了复杂时态规划的技术，现在北京航天飞行控制中心的飞行控制能力、自动化和智能化水平得到了很大的飞跃，已经能够安全自如的建造和控制运维这个空间站。
回顾整个历史，孙军强调，自主关键技术买是买不来的，也是要不来、讨不来的，我们只能自己去创造，不能把登山的保险绳放在别人的手上，必须要掌握核心关键技术，再难啃的骨头也要啃下来。其次是精益求精，永无止境。关键技术攻破不是一蹴而就的，确实需要十年磨一剑，就是要沉心静气、潜心钻研，不断追求卓越和完美。
“中国航天之所以能够连续取得举世瞩目的成就和辉煌，离不开每个航天人的拼搏和奉献，只有保持奋斗者和攀登者的姿态，脚踏实地干好每一件事情，完成好每一个任务，履行好每一个责任，我们探索太空的步伐才能走得更远更稳。”孙军如是说。
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