考虑到日期重合度颇高，在高考和中考全部告一段落之后，车企也到了该归拢归拢数据，看看上半年得分情况的时候了。
不过，车圈覆盖面着实太过广泛，专注在细分类别才能看出各家车企的真正实力。
今天咱们就以乘联会官方数据信息为引，看看MPV圈子里，今年上半年的排名和具体销量究竟表现如何？
第一名：五菱宏光
五菱宏光以8.8万台的销量拿到第一名一点也不让人意外，毕竟不管是从价格还是口碑亦或是这款经典产品在功能性上的优势在国内都是首屈一指的，拿到第一并不让人意外。
不过，相较于去年同期13.5万台的销量，今年宏光销量下滑了34.9%，也算是表明了市场的总体走向。
第二名：别克GL8
与宏光一样，GL8以6.1万台的销量处在亚军的位置一样不让人意外，这台中高端MPV已经霸占这个位置数年，一样是想象之中的表现。
当然，另外与宏光相同的也有GL8同比29.6%的同比下滑率，也是受到了整个行业不少的影响。
第三名：赛那
丰田赛那以3.4万台的成绩拿到第三名颇令人意外，毕竟赛那在今年上半年算是产能爬坡期，刚上市时一系列的加价提车也把口碑弄得有些狼狈。
这从一定程度上也表明了这台车整体实力表现其实也没有网友吐槽的那么不堪，混动系统的加持也让其在高油价的当下比较吃香，在下半年产量提升之后，应该还有进一步增长的空间。
第四名：传祺M8
传祺M8以2.89万台的销量拿到了第四的位置，成功超过奥德赛和艾力绅这两个孪生兄弟。
另外值得注意的是，广汽传祺官方已经开始了对全新M8的市场预热，不出意外的话会在今年第四季度上市，全新设计 混合动力，一定程度上奠定了其在明年的高同期增长比。
第五名：风行
东风风行以2.1万台的销量占据第五的位置，也是自主MPV阵营中的一大强力表现。
不过，考虑到风行并没有向下细分到细分车型，着实有些玩数字游戏的意思，但不管怎么说，今年成功超过奥德赛拿到第五，也算是自主阵营成长的一种表现。
第六名：奥德赛
奥德赛上半年销量为2.1万台，相比去年同期下降10%，是前十中受行业影响最小的车型。
奥德赛能做到这点完全是靠着此前在MPV市场上积累的口碑以及去年年底更新之后在各个方面做出的设计更新，不然就要和艾力绅一样销量要接近折半了。
第七名：传祺M6
传祺M6以1.7万台的销量位列第七，处在奥德赛和艾力绅之间。
传祺M6现在已经可以称得上是自主品牌在15万级别阵营中的头号王牌选手，表现不俗，但今年是否会随着M8的更新而一并上架全新版本，这就要画上一个大大的问号了。
第八名：艾力绅
与奥德赛同根同源的艾力绅今年上半年表现相当疲软，销量仅有1.38万台，同比下降48%，接近折半。
究其原因还是因为艾力绅今年上半年优惠锐减，相当于购置税减半减了个寂寞，这对价格相当敏感的国内用户来说，打击还是相当大的。
第九名：凯捷
五菱凯捷是前十排名中销量下滑最多的车型，今年上半年销量1.2万台，同比降低65.9%。
凯捷的销量下滑事实上还是五菱品牌在中端领域号召力不足，同时紧凑级的定位让其空间并不是那么地友好，看来想进阶中端市场，五菱还需要再下点功夫。
第十名：瑞风
瑞风以0.8万台额度销量拿到前十中的最后一名，相比去年同期降低53%。
究其原因还是瑞风系列产品不管是产品力还是总体口碑都一直在走下坡路，更新内容也没有找准用户痛点。
但考虑到现在江淮有大众托底，这MPV的销量，似乎也就没那么重要了。
结束语
总体来说，2022年上半年的MPV市场走的是下行的态势，各款车型均有不同程度地同比销量下滑。但在细分排名中，产品力强劲的车型仍然能在市场上获得不错的销量占比，比如宏光和GL8等，任市场走向如何，仍然能占据头部销量水准。在这一点上，市场总是公平的，从来没有偏袒过谁。
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