作为全球主要武器进口国，印度可谓是国际军火市场最靓的仔。法国的“阵风”战斗机，俄罗斯的S-400防空系统，美国的MQ-9B无人机，只要是印度想买的，就没有买不到的。
不过，万国牌武器也给印度带来了一个麻烦。由于自身军事工业薄弱，印军装备的维修保养做得非常不好，经常发生事故。据统计，过去40多年的时间里仅印度空军一家就摔毁了1000多架飞机。
于是当去年印度国防参谋长和陆军参谋长乘直升机登上高原时，局座张召忠不禁为这二人担忧：要是一个不小心，印度就得损失两员大将了。让人没有想到的是，局座的因果律武器竟真的发挥作用了。
据环球网报道，当地时间12月8日中午，印度国防参谋长比平·拉瓦特乘坐的直升机坠毁，共造成13人死亡。
据悉，当时拉瓦特正打算乘坐一架米-17V5直升机到不远处的国防参谋学院讲课，未曾想飞机起飞半个小时后突然发生事故，随即坠地燃起熊熊大火。
尽管当地人听到爆炸声第一时间展开营救，奈何火势太大，加之该飞机出事时离地面过高。最后只有一人得救，其余人尽皆遇难。
拉瓦特的遇难使印度遭受巨大损失，要知道他可是印军最高将领，直到2020年才出任国防参谋长一职，对于印度推进军事改革有着重大意义。如今上任才一年就离开人世，印军后续工作将因此受到严重影响。
所以，当听闻拉瓦特去世后，印度总理莫迪随即发文悼念，称其是一位拥有敏锐洞察力的伟大战士。
印度国防部长辛格则亲自前往拉瓦特的家中，对其家人表示慰问，将拉瓦特的遇难视为印军乃至整个印度的损失。
其他人也没闲着，包括印空军参谋长在内的多名军方高官到事故现场察看。
事情既然已经发生，摆在印度政府面前最主要的问题就是调查事故原因。不过，这个时候有人站出来“闹事”了。
印度鹰派人物布拉玛·切拉尼认为，拉瓦特的遭遇与去年台军“参谋总长”沈一鸣的遇难存在让人难以言表的相似之处。
2020年1月，台军“参谋总长”沈一鸣乘坐一架黑鹰直升机外出慰问时，起飞后半个小时后飞机雷达信号消失，随后坠毁在地。
即便台当局立马出动300多名军警开展搜救行动，但是包括沈一鸣在内超过一半的机组人员遇难。所以一听闻拉瓦特坠机而亡，切拉尼马上想到了沈一鸣的坠机事件。
拉瓦特和沈一鸣坠机事件确实存在诸多相似之处，从年龄上讲两人出事时都是60多岁。
从身份上看，两人都是所在地区最高层级的军事将领，而且出事前一年刚好升过职。
从事故途中来看，两人乘坐的飞机都是直升机，而且都是在起飞后约半个小时左右坠毁的。
从政治主张上论，沈一鸣是蔡英文的亲信，而拉瓦特则与莫迪关系，密切，两人在处理与中国大陆的关系时态度都比较强硬。
尤其是拉瓦特，曾多次对华发表不当言论。上个月谈到中国时，拉瓦特叫嚣称“中国是印度最大的敌人”，并表示如果中印爆发军事冲突，印度将同时争取美俄支持等。
正是由于拉瓦特不断挑衅中国，切拉尼将其与沈一鸣的遇难描述为，这两场事故消灭了主张“防范中国军事威胁”的重量级人物。
看样子切拉尼也向民进党看齐了，但凡自己这边出点事，便不由分说地推给中国大陆。只是切拉尼在发表言论前能不能先过一下脑子，拉瓦特是在印度境内遇难的，沈一鸣是在岛内坠亡的。这两个地方中国大陆暂时管不到，再怎么扯也不能往我们身上泼脏水。
莫不是说，印度人也相应局座的因果律武器。当然，局座虽然厉害，但也没到隔空取他人性命的地步。拉瓦特的身亡，无外乎两个原因。
第一个是天气原因，《印度教徒报》认为，拉瓦特出事那日气候显示为小雨多云，而且空气湿度大，此种天气直升机不宜起飞。其中，或许存在拉瓦特强行命令驾驶员的问题，毕竟这事在印军内部很常见。
公开数据显示，从2001年至2009年间，印军内部至少发生3起因上级军官强行下令起飞，最后导致飞机失事的事故。
另外，拉瓦特离目的地只有100公里，乘坐汽车最多两个小时就能到达，犯不着坐飞机。所以，天气原因不能排除。
第二个是人为操作失误、机械故障。众所周知，印军内部管理极为混乱，很多飞机出现故障后难以及时修理。
即便经过维修人员处理，由于技术水平低或检查不到位，也很容易导致事故发生，印度摔掉的一千多架飞机中很大一部分原因就是人员操作或维保不当造成的。
拉瓦特乘坐的米-17V5是全球最先进的军用运输直升机之一，飞机本身出问题的可能性较小，就只剩下维保问题了。
按照印媒的报道，拉瓦特乘坐的米-17V5于2012年交付印军，此前应该大修过。但是印度的维修水平怎样大家都知道，所以也存在人为的原因。
印度最高将领遇难既有可能是天气原因，也有可能是人为操作失误或机械故障，但唯独不可能跟中国有关。以后在印度国内发生什么事，别再像切拉尼一样胡乱猜测。
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