国庆期间逛汽车市场时，突然发现奥迪A6Le-tron几乎没有市场优惠了，而在半年前左右，它还有近10万元的优惠。
这不是个案，在芯片缺乏，上游原材料如钢材、橡胶、锂等价格暴涨的情况下，市场上车辆的优惠价格也在不断缩水，实际成交在不断提升。更严重的是，有些车型推出新款时，比老款的价格大幅提升，涨价似乎也更理所当然。比如说最近有一款热门的中国品牌SUV要上市，比上一代车型的指导价格足足贵了3万元。
时代要变了，这时候，如果有一款车型出新款时，能维持价格不变就算不错了，如果增加了一些配置，那就有诚意了。
10月9日晚上，全新雅阁（NEW ACCORD）采用 “线上直播+线下联动发布”的形式，宣布正式上市，此次上市的共有1.5T燃油版和2.0L混动版，售价在16.98—25.98万元。需要指出的是，16.98万元的舒享版为大客户订单式供应，也就是说，普通消费者还买不到。
新车共有7种外观色，其中极速绯红、极夜流银为全新外观色，并配备了全新红色动感内饰，完美契合年轻用户追求的运动气场与高品质感。
这个价格与十代雅阁一模一样，在增加了智能化等多项设备的情况下，连我这个十代雅阁的车主也不经赞叹：还是广本厚道。
十代雅阁混动已经跑了3.1万公里，百公里油耗在6.2升
我的混动雅阁用了三年，刚走过3.1万公里，所以我对这车也挺有感情，也很熟悉。不用多说，新雅阁一定还会继承老款雅阁空间大、好开又省油的优点，对不如意的车机部分进行改进。
所以，新雅阁的市场前景不用多质疑，一定差不了。因为第十代雅阁在2020年就砍下了21万辆的销量，称为B级车市场的NO.1, 在今年前三季度累计销量133,591辆。
在过去70多年中，雅阁在全球的用户保有量超过2200万，中国市场占了280万。
最大的变化在车机系统
我对十代雅阁总体相对满意，但是对其车机系统不太感冒，实在不太好用，日系车好像都不太擅长，比如说导航，基本没用，都是用手机来代替的。
新雅阁在动力、尺寸方面都没什么变化，因为这两部分都比较强大，我就不说新雅阁这些。重点说说此次变化较大的车机系统。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统
新雅阁内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。谁说，智能车机只是造车新势力的专利，传统车企玩起来更溜。
根据工程师的介绍，这套系统操作起来也比较简单，可以直接使用“语音助手”解锁各项车机功能。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能。而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等。此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能实现最后一公里导航、车友组队、位置查看、紧急救援等功能，便捷出行，一触可得。
Honda CONNECT 3.0智导互联系统：手机远程控制
拓展功能方面也是本次Honda CONNECT 3.0智导互联系统的一大亮点。通过唤醒内置的天猫精灵，用户可以轻松点外卖，还可实现对智能家电的远程控制，例如 “打开扫地机器人”、“打开家里的空调”，系统将即刻启动远程家居互联，出行与日常生活无缝衔接。
此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能通过云服务和OTA，实现在线升级。比如，升级语音助手、更新地图、拓展功能等，时刻保持软件和数据持续进化。
不仅如此，Honda SENSING 安全超感智能驾驶辅助系统也进行了升级，混动版本全系标配Honda SENSING，此外还导入了Honda首发的TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统），TJA功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
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